细数北斗系统15年：终结依靠GPS历史
除了VR和分体设计外，细数系统暴风TV55X的外观和硬件配置也十分强劲。 汽车轻量化则是在保证车体强度、北斗刚度、北斗模态以及碰撞性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体重量，从而提高汽车的动力性和安全性，减少燃料消耗，降低排气污染。总之，年终碳纤维虽好，也要看用在哪里、怎么用。
正如无锡威盛新材的市场部杨经理所说：结依多年来，结依威盛新材在面向汽车主机厂的服务中，见证了众多车企对碳纤维复合材料的探索和应用，从最初的覆盖件到现在的结构件，越来越多的尝试正缩小国内汽车与国外汽车在碳纤维复合材料应用方面的差距，相信这也将是国产汽车轻量化发展的良好契机。成功案例并不鲜见，历史有的车企在汽车轻量化设计开发中强调以碳纤维的优势性能提升汽车的安全性，历史例如，有企业在充分研究考虑后决定尝试碳纤维低速吸能盒。它对汽车轻量化的意义需要车企结合自身发展的定位，细数系统通过与碳纤维零部件制造企业的深入合作来实现。
因为，北斗局部单一的减重很难体现出碳纤维应用的最高效率，北斗只有综合考虑多方面因素所产生的共同效应，将车身结构作为一个整体系统，考虑到各零件之间的拓扑关系、截面尺寸、位置、材料强度与厚度对车身各项性能的综合性作用，才能将碳纤维材料的优势性能充分发挥出来。与此同时，年终虽然车身大比例减重，车身各方面的性能以及安全性却没有受到影响，因为减重，车辆的操控和动力性能反而得到了明显的提升。
近来的各大媒体上，结依碳纤维与汽车轻量化这两个词常常被联系在一起，结依碳纤维材料是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，其轴向强度和模量高，密度低，无蠕变，热膨胀系数小，抗疲劳，耐腐蚀，X射线透过性和电磁屏蔽性强，与环氧树脂等构成不同性能的碳纤维复合材料，通过不同的成型和加工方式，广泛应用于航空、轨道交通、汽车、体育、医疗等多个领域。 根据业内的实际情况看，历史使用轻量化材料是目前最为常用的减重方式，历史而在轻量化材料的选择中，碳纤维复合材料无疑是最大的热点，从宝马、兰博基尼等高档车型到近几年兴起的新能源汽车，碳纤维复合材料都受到一致的热捧，但是，碳纤维复合材料的原材料价值不菲，再加上加工工艺的技术要求高，其应用成本是传统金属材料的数倍，这往往使汽车生产商感到心有余而力不足。此外，细数系统当贝PadGO还配备一个800W像素物理防窥摄像头，相比常见普通摄像头隐私性更好。 提供两款配色，北斗底盖融入黑胶唱片元素。当贝PadGO拥有4K超高清屏幕，年终搭载旗舰级MTKGenio1200芯片，并配备8G+512G行业最大存储。 闺蜜机（移动智慧屏）市场销量另一方面，结依用户对闺蜜机产品也存在诸多不满，结依负面评价主要围绕画面模糊、分辨率低、系统卡顿、功能单一......针对此，业内认为，行业发展进入新的阶段，4K分辨率、长续航能力、大存储容量、强交互体验等影响产品体验的关键，将拉开品牌和产品之间的差异化和竞争表现。音响功率为20W，历史并配备专属麦克风。 |
